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一个星期后,上述被证监会立案调查的董事陈献文、何年丰和陈杨辉3人一起辞去*ST保千全部职务。这也导致*ST保千董事会成员从9人降为6人。不过当时*ST保千公告称,董事会将按照相关规定尽快提名董事候选人并提交股东大会审议。然而今年6月20日,*ST保千提交的修改《公司章程》内容显示,其拟将第一百零六条“董事会由9名董事组成,设董事长1人”修改为“董事会由5名董事组成,设董事长1人”。这也意味着,目前6名董事将有一人失去董事席位。

汽车产业是典型的靠规模制胜的产业,对于车企来说,一般10万辆是盈亏平衡线。按照长安汽车总裁朱华荣的说法,未来自主品牌可能仅有四五家能够活下去。如何自救,成为摆在众泰们面前的一道痛苦的“必答题”。反抱造车新势力大腿随着汽车向“四化”方向转型带来的电气化、智能化趋势,越来越多的资本和新生力量入场,传统边缘企业的自救模式又多了一种,即与造车新势力合作,加速产能的消化与利用。

牛汇BFS认为,本周英国央行决议恐难左右英镑。本周英国央行将公布3月利率决议,牛汇并不认为此次决议将大幅左右英镑,在上周一系列英国脱欧投票均落下帷幕,英国议会最终以压倒多数投票决定推迟英国退出欧盟的情况下,对于全球投资者们而言,传统的外汇主导因素料仍为远虑,至少目前情况如此。

而在笔者写下这些文字之时,“深交所首单10亿元纾困专项债将于10月26日簿记发行”的消息在同行间传送。纵观此次纾解股权质押风险行动的一步步,从发声到措施出台,再到行动和产品落地,尤其是各部门之间的协调和效率大幅提高,这应该算是金融监管新框架下第一次大型联合行动吧,值得点赞。

由于波音737 Max飞机停飞,导致通用电气推迟了这款飞机引擎的生产,通用电气继续在航空业务上亏损。通用电气的营运资本今年出现了重大亏损,原因是业务遭遇逆风。该公司首席财务官杰米-米勒(Jamie Miller)周三告诉股东,“其中很大一部分原因是737 Max。”

A股车企一季报集体滑铁卢:仅两家新能源车企净利增长截至4月30日,A股上市车企陆续公布了2019年一季报。中国汽车市场的持续负增长还在延续,大部分车企的一季报表现也不尽人意。2018年度上市公司总共发放近3.41万亿元总薪酬2018年度上市公司总共发放了近3.41万亿元的总薪酬,同比增长12.72%。其中,48家公司2018年度员工总薪酬超百亿,中国石油居首,共发放1459亿元,员工总薪酬连续三年蝉联第一,并都超千亿。

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